复兴号是我国自主研发的高速列车品牌，首次在2017年投入使用。 它采用了中国独有的动车组技术，搭载先进的信号控制系统和动力系统，以其高速、安全、舒适的特点备受中国乘客的青睐。然而，复兴号中并没有商务座
复兴号是我国自主研发的高速列车品牌，首次在2017年投入使用。 它采用了中国独有的动车组技术，搭载先进的信号控制系统和动力系统，以其高速、安全、舒适的特点备受中国乘客的青睐。然而，复兴号中并没有商务座，这是因为商务座在当前经营模式下并不被认为是一项优先需要。
在中国高速铁路式样中，经常出现商务座这个选项，但历史上它并不是一项必选的座位。商务座的定位是一种高端的座位，大多面向商务人士，要求提供高级别的服务和设施，如一个舒适的沙发、电源插座、存放物品的地方以及更为宽敞的座位，还会提供免费饮料、咖啡和餐点等。商务座室一般非常宽敞，并且只有几排座椅，因此显然价格也比其他座位要高出很多。
不过，在高铁经营中，商务座的市场需求相对较少，因此经营者并不愿意为其建造过多的车厢，这不仅增加了制造成本，还不一定能够得到实际的回报。 目前高铁上的大部分乘客只需要基本的座位、壳体和设施，这个需求被一阶段经济座位所满足，商务座的需求相对较少。此外，从经营者的角度来看，如果商务座的需求并不大，就没有必要为其提供额外的车厢，导致车体空间被占用、有效载客量减少，进而导致效益的下降，这是不利于高铁经营的。
总体来说，复兴号没有商务座是经过深入考虑的，却是符合市场和运营模式的选择。在实际的运营中，复兴号为广大旅客提供了不同等级、价格各异的座位，如动车组座、一等座、二等座、站票等。每个座位都有其特定的定位和对应的服务，以满足乘客多样化的需求，与商务座不可分割的本质区别也得到了深刻的体现。
