没有，宁波到上海高铁并没有经过隧道。现代高速铁路的建设已经越来越成熟，隧道建设也成为了高速铁路建设的一项重要工程。然而，宁波到上海高铁将这一惯例打破了，它是一条全程无隧道的高速铁路。虽然这条高铁没有隧
没有，宁波到上海高铁并没有经过隧道。现代高速铁路的建设已经越来越成熟，隧道建设也成为了高速铁路建设的一项重要工程。然而，宁波到上海高铁将这一惯例打破了，它是一条全程无隧道的高速铁路。虽然这条高铁没有隧道，但仍然拥有优秀的技术水平和出色的运营效果，车速也非常快。下面我们来详细了解一下宁波到上海高铁的特点。
宁波到上海高铁开工于2010年，是中国境内建设的第一条完全自主研发的时速达到350公里的高速动车组列车专用铁路。它全长约250公里，由双线电气化铁路组成，包括6座特大桥梁、47座大桥梁、6座隧道（涌泉、团堡、凤岫、桐乡、康桥、何家塘）、60座中小桥梁和529个涵洞等。
考虑到未来高铁技术的需求，宁波到上海高铁采用了现代化的铺轨方式，包括固定式枕木、混凝土梁谷、通风沥青混凝土铺层等。这些现代化的技术不仅能够提高高铁的行车安全和稳定性，而且能够显著降低高铁列车的排放量，减少对环境的污染。
宁波到上海高铁采用了最新的高速动车组列车，以兼顾列车的高速性和运输效率。这些列车采用了最新的大功率交流传动器、全新的空气悬挂技术、电控制动以及智能化轮对温度监测等技术，以确保列车的高速行车和列车安全。这些列车提高了高铁列车的行车速度和运输效率，更好地满足了人们的出行需求。
虽然宁波到上海高铁没有隧道，但高铁建设人员通过一系列的鉴定和技术分析，成功建设了一条全长无隧道的高速铁路。这条高铁的建设不仅提升了浙江省和上海市之间的联系，而且也推动了高速铁路建设的发展。现在，越来越多的高速铁路开始采用这种无隧道的建设方式。
