高铁为何长期亏损?
据了解,郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损,有的甚至距盈利遥遥无期。 网易《回声》曾称,没人知道高铁运营亏损的精确数字,不管是原铁道部,还是后来设立的中国铁路总公司(下称“中铁总”),从没透露过中。
高铁推出新的票价方式,能否扭转亏损局面?
据悉，我国目前实现盈利的高铁线路只占很小一部分，只有像东部的京沪、沪宁、宁杭等热门线路处于盈利状态。像客流量较小的西部高铁线路，长期以来都是亏本运营的。举例而言，郑西高铁线路运营了两年的时间，亏损额就达到了14亿。
2010年7月10日至8月10日的每日国际重大新闻,并非娱乐。每日1条至两条...
从世界范畴看，日本第一条高速铁路东海道新干线于1964年10月开始运营，于1966年开端盈利，之后盈利水平敏捷增长，10年间累计盈利达到6600亿日元，在投入运营后的第七年收回全体投资。还有几笔账不得不算：首先，铁路的基础设施。
高铁建设降温的背后,预示着什么?
1、高铁建设降温的背后实际上是一本经济账，早在几年前，高铁的负债就已经达到了5万亿的规模，已经到了不得不重视的地步。2021年3月29日，国务院办公厅公开发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（下称《意见》）。对。
2、【川黔铁路的命运何去何从?你知道吗?】众所周知，在2021年12月16日，成贵高铁正式开通运营，这一消息会让川黔铁路的走向出现一定的问题，同时也会逐渐的走向没落，接下来小编就为大家介绍一下。一、川黔铁路会逐渐没落 首先要知道火车对于大家来说是十分常见的一个。
3、【中国有几条高铁】目前，中国主要的高铁有19条。1、五纵 ①京哈线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-北京，站点之间直连。②京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-新乡-郑州-郑州东-许昌-漯河-驻马店-明港东-信阳东-武汉-岳阳-长沙南-。
4、【动车事故重创中国经济 高铁有必要搞吗 财经评论】）等问题也引发了对高铁经济性的质疑。2011年6月30日京沪高铁开通时，决定按300km/h初期运营速度而非设计的350km/h，这是一个非常明显的降速信号；7月1日，沪宁、武广、郑西三条高铁的运营时速由350公里下调至300公里，。
5、【郑济高铁还有戏吗】郑济高铁的修建将改变这一尴尬状况，它将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。对于山东来说，修建郑济高铁还是落实省内路网规划之举。根据。
政治 像京沪高速铁路这类公共基础工程的投资有什么特点,建设资金从哪 ...
从现在运转的高铁运输收益来看，无一盈利。2009年4月通车运行的石太客运专线，第一年亏损达8亿元，2010年亏损估计近9亿元。沿海铁路于2009年9月开通，当年亏损达3.77亿元。郑西高铁于2010年2月开通，全年收入预计约为6亿元。
【中国高铁人践行了我国的什么发展战略?】未来高速铁路会为我们带来有利于服务和资源共享的同城化积极效应，并且可以使大城市居民跨界享受一系列区域公共服务。（二）促进区域文化交流与融合促进文化交流与融合的重要依托是旅游会展等行业。例如，郑西高铁通过把西安盛唐文化。
