太中银铁路没有修成高铁是因为该铁路连接的是陕西、甘肃和宁夏等内陆地区，这些地区的经济发展相对较慢，且地形复杂、地势崎岖，高速铁路建设成本较高。另外，该地区人口密度较低，旅客运输需求相对有限，无法满足高
太中银铁路没有修成高铁是因为该铁路连接的是陕西、甘肃和宁夏等内陆地区，这些地区的经济发展相对较慢，且地形复杂、地势崎岖，高速铁路建设成本较高。另外，该地区人口密度较低，旅客运输需求相对有限，无法满足高速铁路建设的投资回报要求。因此，太中银铁路作为一条普通铁路，可以较为经济地解决这一地区的交通需求。
太中银铁路全长约1376公里，是我国西北地区重要的交通干线之一。该铁路联结陕西、宁夏、甘肃三省区，串联了榆林、银川、中卫、嘉峪关等多座城市。该路段具有地形险要、地势崎岖、风沙频发的特点，修建难度较大。因此，为了确保工程质量，保证列车的安全运营，太中银铁路采用了普通铁路的建设标准，建成后的铁路线路最高时速只能达到120公里/小时，无法满足高速铁路的运营要求。
除此之外，太中银铁路所服务的地区经济相对不发达，城市化水平、人口密度均偏低，故旅客和货物运输需求相对有限。与此同时，高速铁路建设需要大量的资金和技术支持，建设成本相对较高，同时以商业利益为导向的高速铁路建设需要考虑各方投资回报问题。在这种情况下，采取普通铁路的建设标准，按照投资回报率的考量加速基础设施建设，能够更好地满足当地的实际需求。
总的来说，太中银铁路没有修建成高速铁路的原因是多方面的，旅客和货物运输需求有限、地形和地势复杂、建设成本和投资回报问题等都对该铁路的建设起到了一定的制约作用。决策者在考虑太中银铁路的建设时，采取了普通铁路的建设标准，科学规划、经济合理地推进了工程建设，为当地的经济发展和社会进步做出了积极贡献。
