宝成铁路之所以不是从西安开始，是由于历史上的政治和经济原因。在20世纪50年代初，中国处于刚刚结束的解放战争和新中国的建立阶段，各个行业的发展都需要翻新和重建，交通运输业也不例外。在这样的背景下，发展
宝成铁路之所以不是从西安开始，是由于历史上的政治和经济原因。在20世纪50年代初，中国处于刚刚结束的解放战争和新中国的建立阶段，各个行业的发展都需要翻新和重建，交通运输业也不例外。在这样的背景下，发展铁路交通是政府首要的任务之一。
当时，中央政府为了连接华北地区和西南地区的交通线路，决定修建一条跨越秦岭山脉的铁路，这条铁路便是宝成铁路。考虑到地形复杂、难度较大，修建铁路必须借助科学技术和经验，因此中国政府决定寻求帮助。
在中国政府的寻求下，苏联政府向中国提供了支援，苏联的技术人员和专家参与了宝成铁路的规划和设计。当时苏联的建议是从成都开始建设，但中国政府认为成都地处盆地，水利资源丰富，适合农业发展，而且也有其他的铁路线路相通，因此成都并不是一个合适的选择。
最终，中国政府决定从宝鸡市开始修建宝成铁路。宝鸡市位于陕西省中部的渭河流域，东距咸阳（古代西安）仅有约60公里，西距陇东关隘也只有约60公里，南依秦岭，北毗陕北，交通畅达。因此，从宝鸡出发可以便捷地连接陕北和华北，符合宝成铁路的发展需要。
总的来说，宝成铁路不是从西安开始，是由历史上的原因所决定的。政治和经济的考虑使中国政府决定从宝鸡开始建设，为铁路的顺利运营和区域之间的交流提供了方便。
