是的，宁波到上海的动车中有穿过隧道的路段。具体来说，这个隧道在嘉善和嘉兴之间，称为嘉善隧道，全长约为5公里，属于钢筋混凝土箱形隧道，是中国铁路系统中比较常见的结构类型。嘉善隧道的建设是为了缓解宁杭高铁
是的，宁波到上海的动车中有穿过隧道的路段。具体来说，这个隧道在嘉善和嘉兴之间，称为嘉善隧道，全长约为5公里，属于钢筋混凝土箱形隧道，是中国铁路系统中比较常见的结构类型。嘉善隧道的建设是为了缓解宁杭高铁的运行压力，同时提高铁路运输的效率和安全性。
嘉善隧道是通过盾构法来建设的，盾构法是一种在地下挖掘隧道的先进技术，具有高效、快速、安全等优点。具体来说，盾构是一种直径比隧道略大的钢制巨型管道，该管道拥有多个套筒，可以同时进行开挖和支护。挖掘完毕后，将泥土和碎石从盾构中输送出去，同时实时对管道进行隧道支撑。盾构法可以让工程人员在地下安全快速地完成隧道的建设。
除了嘉善隧道，宁波到上海的动车线路中还有一些其他的隧道。例如，在杭州至绍兴段之间，还有一个叫达埔隧道，最大埋深超过40米，是宁杭高铁中最深的隧道之一。此外，在舟山跨海段，还有一个叫沙岙隧道，全长达到了10公里多，是中国跨海铁路中最长的隧道之一。
隧道的建设为高速铁路的运输提供了便利条件，因为它可以解决地形复杂造成的铁路线路不可通行的问题。同时，隧道的建设也意味着挖掘出来的土石方必须得到处理，经济运用起来也非常重要。目前，隧道建设技术已经比以往更加成熟，同时工程建设单位也更加注重环境保护，将会积极地运用科技手段和绿色技术来进行建设。
