京九高铁分东西两线的原因主要是考虑到线路布局、项目功能定位、吸引客流、工程投资等因素。线路布局：东线方案并行既有京九铁路通道，基本位于京广、京沪通道中间，由于京九铁路经过20多年的运营，已形成群众固定
京九高铁分东西两线的原因主要是考虑到线路布局、项目功能定位、吸引客流、工程投资等因素。
线路布局：东线方案并行既有京九铁路通道，基本位于京广、京沪通道中间，由于京九铁路经过20多年的运营，已形成群众固定的出行习惯，客流基础好，有利于迅速形成充足的客源。西线方案距离京广客专60公里，距离京沪客专180公里，过于靠近京广线，吸引客源范围与京广重合，路网布局不均衡。
项目功能定位：东线方案的线路布局均衡，吸引客流强，能更好地发挥京九高铁的作用，服务于山东西部和河南地区。西线方案大部分线路处于贫困地区，客流量较小，因此在功能定位上更注重扶贫效益。
吸引客流：东线方案可以更好地服务于山东西部和河南地区，吸引更多的客流，带动当地经济的发展。西线方案途经的大部分城市经济较为发达，客流量已经较大，因此在吸引客流方面的作用不如东线方案。
工程投资：东线方案在路网布局、项目功能定位、吸引客流等方面都有优势，因此在工程投资上可以节约成本，具有更高的经济效益。西线方案在贫困地区投资较少，因此在工程投资上优势不如东线方案。
因此，为了更好地发挥京九高铁的作用，服务于山东西部和河南地区，同时考虑到线路布局、项目功能定位、吸引客流、工程投资等因素，京九高铁分为东西两线。
京九高铁没有东西线之分，一开始就是沿着老线走的，部分地区为了争高铁到他们城市，沿途地区的利益之争，提出了东西线之分！
京九高铁分东西两线是为了旅客方便出行的，所从分为东西两线。
