广汕高铁计划于2023年12月正式通车。这条高铁线路连接广东省的广州市和汕头市，全长约341公里，设计时速为350公里/小时。该高铁线路是广东省内的第二条跨省份高铁，同时也是广东省内第三条设计时速达到
广汕高铁计划于2023年12月正式通车。这条高铁线路连接广东省的广州市和汕头市，全长约341公里，设计时速为350公里/小时。该高铁线路是广东省内的第二条跨省份高铁，同时也是广东省内第三条设计时速达到350公里/小时的高铁线路。
广汕高铁起点位于广州市的番禺区，经过佛山市、江门市、湛江市，最终到达汕头市，途经11个车站，其中包括从广州南站和广州南站南广场连接的珠三角地区的主要枢纽站——南沙站。此外，广汕高铁还设有连接广州、佛山、江门、湛江、汕头等地的城际铁路和铁路换乘服务，方便乘客出行。
广汕高铁建设周期长、难度大，首先在地形条件上，要跨越珠江三角洲和粤西潮汕平原两大复杂地质体系，在江门市的灯塔隧道长度达32.5公里，是国内单向隧道最长的高速铁路隧道；其次，广汕高铁要穿越广佛、粤垦、高湛等热点区，跨越多条高速公路、铁路、河流及市区，对环境影响、地下管线、桥涵工程等都有很高的要求。
广汕高铁的通车将大大加强和改善珠海三角洲区域的交通体系，将广州、佛山、汕头等经济、人口、文化中心紧密联系起来，带动一系列旅游和经济效益的提升，同时对于大湾区建设也有着十分重要的战略意义。
