据了解，广州至昆明高铁是中国铁路网规划的重要交通线路之一，该线全长约1430公里，共经过了260多个隧道，其中山洞数量大概在100个以上。这也是因为广东和云南的地形地貌差异很大所导致的，云南地处于高原
据了解，广州至昆明高铁是中国铁路网规划的重要交通线路之一，该线全长约1430公里，共经过了260多个隧道，其中山洞数量大概在100个以上。这也是因为广东和云南的地形地貌差异很大所导致的，云南地处于高原地带，而广东则是以低洼平原为主。
广州至昆明高铁主要穿越了群山之中，其中不乏险峻崎岖、峡谷纵横的地区，因此就需要建造很多隧道来解决路线问题。据统计，该高铁线路的最长隧道是南阳岭隧道，全长约32.6公里，是目前世界上最长的高铁隧道之一。此外，还有其他一些如长乐坂隧道、钾肥岭隧道、陆道坪隧道等等，它们都是将大山和山谷通过一条条高速管道连接起来。
除了建造隧道以外，广州至昆明高铁还通过了一些特殊的施工方法，如钢轨悬挂法、复合地质锚固法、沿线挂网喷浆等等。这些技术手段并不是为了提高修建速度，而是要解决靠山建线的难题，创造更为安全可靠、高效运行的铁路线路。
总之，广州至昆明高铁是一条建造高难度的高速铁路，因为地形和地貌的问题需要穿越大量的山洞，这也是为什么该线路被称为“山隧高铁”。但是随着科技水平的不断提高，隧道建设技术也得到了突破性的进展，这样的建设过程成为了中国交通建设的无言典范，喜欢探险的朋友可以来一次铁路之旅，亲身感受这些美妙的山洞。
