723动车事故的原因是什么?
1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和。
这次出事的动车是中国南车造的还是北车造的
是南车。。发生事故的两组动车组型号为CRH1B型和CRH2A型，两款动车分别由中国南车下属的合营公司青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司、控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产 可能涉及此次事故的上市公司还有中国。
中国共发生多少 动车事故
事故5：2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥。
高铁事故原因
1、7月28日，新近上任的上海铁路局局长安路生称，根据初步掌握的情况分析，“723”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。同时，调度人员没有及。
2、【中国两列火车相撞的事故发生在哪一年】2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车。
3、【上海高铁相撞是在哪年】是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，即D301次列车第1至4位，D3115次列车。
4、【高铁事故是哪一年?】说明：2011年7月23日，30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车，发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡,172人受伤,这是一个特大交通事故，也是一个造成。
5、【723动车事故灵异事件】"龙芹青笑了，妙妙也笑了，两个身影消失在那个路口管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的d3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍过了这个小。
想知道2011年7月23号晚发生在温州的两列动车事故发生的原因,为什么前面...
这样的事故不是第一次 且这次追尾事故不比之前的山东4.28事故 如果说 双线行车不能提前知晓对面来车的时序 那么同一条线路 多长时间内 会有后车抵达 作为车组人员心里能没有个数么？ 车载联系设备故障 难道移动电话。
【施李虹(施李虹杭州)人物介绍】温州动车事故是2011年发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次。
