高铁明明可以跑更快,为什么速度还限制在350
主要有如下原因：1、在维护方面是能耗问题，从350降速到300高速铁路耗能据说可以下降50%，而运行时间增加不多；就如汽车表盘可以打到240码，但最佳速度是120码。2、在感受上是舒适度问题，虽然高速铁路的轨道必须具有高平顺。
为什么不都设计成350公里每小时的高铁啊
可是一直没恢复，其实是因为成本的原因，从350公里降到300公里后，运营了几年 铁路公司发现高铁的维护成本降低了近三分之1！不过降了50公里的时速，高铁的维护成本就低了非常多 所以目前铁路公司也不太愿意再提升成本去提速。
为什么不都设计成350公里每小时的高铁?
1.经济因素：投入巨大，票价无法拉大差距，票价成本高，消费者承担水平不一。要知道，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。需要庞大的经济投入，想要提速，材料才得买更好的，设备就得更新，这些都。
京哈高铁运行速度为什么不到350
1、1. 安全考虑：由于京哈高铁途经的地区和铁路路况的特殊性，为了确保列车的安全，高铁行驶速度规定不能超过350km/h。2. 能耗问题：以350km/h的时速运营比以300km/h的时速运营的能耗大得多，同时，高铁技术在那时还未完全。
2、【高铁一小时能跑400公里,为什么限制跑350】速度快了 能耗大 车轮磨损厉害 省不了多长时间
3、【高铁车速不是每小时350公里吗怎么现在才240公里(而且还是复兴号)。如下...】具体到这个问题，可能是由于当前运行环境下的速度限制，或者是列车在行驶过程中遇到了某种问题，导致速度降低。综上所述，高铁的实际运行速度可能会低于设计速度，具体原因需要根据实际情况进行判断。
4、【高铁时速为什么从350降到300】该情况有以下两个因素：1、成本问题：高铁时速从350km/h降至300km/h，有利于节省运营成本，高铁提速到350公里/小时，运行成本将提高1/3，主要是电价、零部件的磨损与维修费用加大。要消化这么大幅度的成本上升，提高票价是。
5、【武九高铁为什么不是350】此外，昌九城际的运营速度在200-250km/h之间。因此，即使江西省想修350km/h的高铁，原铁道部也不一定同意。2、武九客专是《国家中长期铁路网规划》五纵五横高速铁路网中福银高速铁路的重要组成部分。武九客专起于武汉市。
为什么深圳北高铁发武汉站的时速不能提高350 公里?
深圳北到武汉的高铁，一般时速保持在308千米每小时左右，首先呢沿路都有停靠点，提速太高制动距离太长，对列车磨损太大。第二是因为308到350相差不高，没有必须。
【高铁时速为什么从350降到300】高铁时速从350降到300的原因如下:1.安全问题安全是当今社会无法回避的重要话题。在世界上，交通事故每天都在发生，即使是高铁也不一定100%安全。毕竟高铁速度很快，列车内也没有防止交通事故的避险工具，所以一旦发生事故，损失。
