这个问题应该是“同一个车次的火车有几组车体（辆）？一般要看这次车起点至终点的距离。一般市郊列车（通勤车），从始发站到终点站只需1-2小时，这组车体每天可能需要在同一区段来回跑3-5个往返，那么它就可能
这个问题应该是“同一个车次的火车有几组车体（辆）？
一般要看这次车起点至终点的距离。一般市郊列车（通勤车），从始发站到终点站只需1-2小时，这组车体每天可能需要在同一区段来回跑3-5个往返，那么它就可能担当6-10个车次的任务（一个往返需2个车次）。
长途车就不一样了，设想哈尔滨至广州的车次，每天从哈尔滨发一组车体至广州，若干天后从广州折返回来的车体才能够重新投入到哈尔滨至广州的车次，但每天都要从哈尔滨发一组车体（也有极个别的车次是隔日运行，也就是隔一天从始发站发一次车），这就需要好多组车体才能保证正常运行
以上是两个比较极端的例子，在现实生活中“同一个车次的火车有几辆？”不一定！根据路途远近及排班情况需要一辆至好多辆。
比如说烟台到佳木斯的普快要两天，第一天对开后本线还有两组车底在跑着，一共就是四组车底在跑着，看似就两组车底实际是四组来回循环！
当A车开出后，假设车次为1，车站为一到十，然后十也会开出一辆车次为2的B车，，第二天一站会使用C车执行1，十会使用D车执行2，第三天E车执行1。。。。直到A车到达十站，次日，由A车执行2，B车也到达了一，由B车执行1，然后C车也到达了，再次日由C执行2。。。如此循环。。。动车也是一样的，不知道这样说你能懂不？
如果路程两天，那就需要至少要有四列火车在运行这个线路，不过在七八十年代，当时火车没这么多，有些车次确实不是每天都有的。
秀逗！！！
