中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段(原京张铁路)的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。1907年起，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道
中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段(原京张铁路)的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。
1907年起，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰,隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。
隧道全长1091.2米。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏。1968年曾对它进行过大修改造，至今保存完好。
京张铁路（Beijing-Zhangjiakou Railway）是詹天佑主持修建并负责的铁路，于1905年9月开工修建，1909年建成，1909年10月2日开通运营，全长约200公里，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、投入营运的铁路。
该铁路起于北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，止于河北张家口，于2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。
