车站和电务段不是直属关系，他们是两个单位。铁路系统可以分为车辆段，车务段，机务段，工务段，电务段，供电段，通信段，客运段……电务段和通信段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作
车站和电务段不是直属关系，他们是两个单位。
铁路系统可以分为车辆段，车务段，机务段，工务段，电务段，供电段，通信段，客运段……
电务段和通信段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。以铁总运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
秦皇岛站属北京铁路局，其电务工作属北京铁路局唐山电务段管理。
大秦铁路是我国北煤南运的重要能源运输枢纽，所以大秦铁路的主要运输线路图是以煤炭资源地山西大同至海运港口秦皇岛港为单一的作业范围。为了使机车运输效能最大化，准确高效保障运输调度的统一化。所以秦皇岛的货运东站（煤炭运输专用）的业务作业关系（机务段、电务段、工务段）已经全部由太原铁路局的湖东段管理。
秦皇岛现在没机务段了。秦皇岛站和北戴河站属于北京局，大秦铁路属于太原局，山海关站属于沈阳局。山海关机务段变成沈阳机务段运用车间。
从秦皇岛发的车太少了，基本都是京局的，服务河北省内的车。
