线走向
沪通铁路一期工程从宁启铁路拟设的平东站引出，经南通市九圩港上游2公里处，跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩，经张家港、常熟、太仓、安亭接京沪高速铁路。全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站、黄渡站9个车站，正线全长137.473公里。 预留常熟东站、太仓东站。
沪通铁路太仓至四团段，新建沪通铁路太仓(含)至四团站(含)段全长约111.836km、新建外高桥铁路集装箱办理站。其中主线工程位于太仓市、昆山市线路长度为7.25km，其余均位于上海市。另建设徐行至太仓南上下行联络线工程5.224km、太仓南至陆家浜联络线工程12.7km、外高桥港区铁路装卸线。联络线工程线路长度为17.924km。
沪通铁路太仓至四团段全线设太仓站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站等6个车站，太仓南站至陆家浜站联络线工程在既有京沪线新设陆家浜站(原陆家浜站关闭)，改建太仓南站(在建)。工程投资约353.41亿元，建设工期为5年。
扩展
价值意义
沪通铁路是以承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流为主，兼顾货物运输和中长途旅客交流的铁路通道。
沪通铁路效果图
沪通铁路是沟通苏北至苏南，沪杭地区的便捷铁路通道，对提高过江通道运输能力完善区域综合交通运输体系，加快转变经济发展方式，促进长三角地区经济社会的融合发展和辐射带动具有重要的意义。
沪通铁路是国家铁路"十二五"规划建设的重点项目之一，是国家沿海通道的重要组成部分， 是长三角城市快速轨道网的重要组成部分，是国家《"十二五"综合交通运输体系规划》"五纵五横"中的"一纵"--黑河至三亚运输通道的重要组成部分。
沪通铁路建成后，沿海铁路大通道将全面贯通。沪通铁路的建设，极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，对于江苏沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展，沪通铁路对于加强上海、苏南地区向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，加快苏中、苏北地区的经济发展，促进江海交汇区域经济的融合具有重要意义。 将为南通建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心提供实质性、强有力支撑。
由于沪通铁路连接着外高桥和芦潮港，沪通铁路的建成有助于提高外高桥码头和洋山港的集装箱铁路运输比例，同时缓解陆路集卡对交通的压力。随着沪通铁路的建成，上海将形成4个铁路客运站的布局，其中上海站接纳沪宁线客流，上海虹桥站为京沪高铁及沪杭方向客流服务，上海南站主要为沪杭方向客流服务，浦东站则主要服务于沿江及苏北客流。
沪通铁路作为沿海通道的重要组成部分，有助于提高国家铁路过江通道能力，完善区域路网布局，增强运输组织的灵活性。 可在上海至徐州、上海至南京间形成新的通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，同时也能缓解东部地区过江能力紧张的局面，特别是缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用。
北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。制图：殷超线路全长111.8公里，采用客货共线模式，路段旅客列车设计时速200公里，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6座车站，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程先行段已于2019年底开工建设。此前，该条线路的全线控制性工程——吴淞口长江隧道工程盾构顺利始发掘进。
沪通铁路是连接上海和江苏省通州市的一条铁路线路，全长约280公里。该铁路线路起点位于上海市浦东新区的浦东机场站，终点位于江苏省通州市的通州站。沪通铁路沿途经过上海市浦东新区、崇明区、江苏省南通市、如皋市、海门市、启东市、通州市等地。该铁路线路是中国铁路网中的重要组成部分，也是连接上海和江苏省的重要交通枢纽之一。沪通铁路的建设和运营，对于促进上海和江苏省的经济发展，加强两地之间的联系和交流，具有重要的意义。
通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。
工程建设分一期和二期推进。即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。
沪通铁路详细站点如下：一般来说，沪通铁路指沪苏通铁路。
沪苏通铁路一期工程全线共设9座车站（其中6座办理客运业务）：赵甸站（不办理客运）—南通西站—张家港北站（不办理客运）—张家港站—常熟站—太仓港站（不办理客运）—太仓站—太仓南站—安亭西站，预留常熟东站。安亭西站新建京沪铁路三四线至黄渡站，继而通过京沪铁路引入上海站，通过黄封联络线、封虹联络线引入上海虹桥站。
